​最近，有网友问长沙至安庆至南京铁路走向是什么样的。今天，大家一起来探讨一下。

由来

在2月21日举行的长江中游城市群省会城市第九届会商会上，跨省合作事项中的交通基础设施建设是一大重点。

(相关资料图)

其中，《长江中游城市群2023年重点合作事项》提出，今年将共同争取将武汉至南昌、武汉至贵阳、武汉至安庆至池州、长沙至安庆至南京、安庆至景德镇等铁路项目，纳入国家新一轮中长期铁路网发展规划及近期建设计划。

几乎是首次官宣亮相的长沙至安庆至南京铁路，到底会怎么走呢？

第一种可能：长九铁路+京港高铁安庆至九江段+宁安城际

长九铁路：九江至长沙铁路，线西起长沙，经浏阳北、平江南、大桥镇、修水、武宁至京九线庐山南站接轨，全长约375公里，其中江西省境内里程236公里。这条铁路目前还只是江西发改委的一厢情愿，湖南官方一直没有正面回应过该条铁路。

京港高铁安庆至九江段：2021年12月30日，京港高铁安庆至九江段正式开通运营，标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段全线贯通。

宁安城际： 2015年12月6日，正式开通运营。全长257千米，设10个车站，设计的最高速度为250千米/小时。

严格讲这是一种拼凑的方案，地位和前面讲的“纳入国家新一轮中长期铁路网发展规划及近期建设计划”有些不符。

所以，或许存在第二种可能：新建，以填补空白为主。

第二种方案：新建填补空白为主的线路

我们从全国线网图看，长沙至安庆至南京这一段，确实存在一定的空白。至于怎么走，这种简图不好画出来，但有些原则是确定的：尽量取值、地质允许、照顾没有高铁且人口较多的城市（县市）。

湖南和江西段我们不熟先不聊，先来看看安徽和江苏段吧。

安徽段：第一时间想到的肯定是北沿江（安徽的北沿江，和江苏的北沿江不是一回事）。这条线路目前很神秘，但也能发现一些蛛丝马迹。

在马鞍山的轨道交通规划图中，我们能够看到“北沿江”高铁（还标了滁马高铁），从马鞍山江北直奔滁州而去，到了滁州其实也就相当于到了南京（京沪高铁和在建的江苏北沿江连通滁州和南京很方便）。这里的“北沿江”肯定不是江苏的北沿江，所以只能是安徽的北沿江了（有些废话，主要是为了让大家不要和江苏的北沿江搞混淆）。

可能有人会问：不管是安徽的北沿江还是滁马城际，会经过南京吗？有可能。

就在2月23日公布的《南京市浦口区星甸街道石窑社区村庄规划（2021-2035）》中，有细心的网友发现了不容易看到的细节：北沿江铁路。

石窑社区距离合宁铁路也不远，所以，不管北沿江是不是直奔滁州而去，都可以接入合宁铁路直奔南京北站的。

那么，马鞍山往上游会怎么走呢？

其实很简单，完全可以沿着长江以北走马鞍山、芜湖和安庆一线走。到了安庆，依然可以接入安九或者长九铁路。

最后，期待长沙至安庆至南京等铁路项目，尽快纳入国家新一轮中长期铁路网发展规划及近期建设计划。届时，将更能体现南京“承东启西、连接南北”的区位优势！

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